Kultowe Ciężarówki Prl Star na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Tymi zapowiedziami bym się nie sugerował. Pamiętam, że w przypadku Kyltowych Autobusów PRL w takiej formie zapowiadali obydwa modele Chaussonów, które jeździły po Warszawie a w kolekcji modelu APH-1 nie otrzymaliśmy. Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez Jakub dnia Nie 21:25, 20 Lis 2022, w całości zmieniany 1 raz Kultowe ciężarówki z okresu PRL-u - Deagostini - skala 1:43. Wow. Star 21 SK-1 czyli śmierciara jak rozumiem. ZiŁ 130 SK-10 to jest w ogóle jakieś zaskoczenie - czyli rolniczy silos jakiś jak widze po foto - przeszczep z Modimio. Lublina, Stara 20 znamy. ZIS 150, Fiat, Star 1142 ciekawe pozycje nie powiem. No i super, że będzie Jelcz 640. Kultowe Ciężarówki z Epoki PRL-u Nr 35. De Agostini Publishing S.p.A. 69,99 zł. Do koszyka. Kultowe Ciężarówki z Epoki PRL-u Nr 48 - De Agostini Publishing S.p.A., w empik.com: . Przeczytaj recenzję Kultowe Ciężarówki z Epoki PRL-u Nr 48. Prezentacja modelu JELCZ 415 1:43 DeAgostini.Kolekcja Kultowe ciężarówki z epoki PRL-u00:00 - 00:17 - Odpalanie JELCZ00:18 - 00:40 - Wstęp00:41 - 02:20 - Hi Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Share Leyland fajny, ale dużo ich w PRL jeździło? Quote Link to comment Share on other sites Replies 50 Created 4 yr Last Reply 1 yr Top Posters In This Topic 26 9 6 5 Posted Images Share Leyland fajny, ale dużo ich w PRL jeździło? Takie to pamiętam, jak chodziłem do podstawówki ( jeszcze ) to na ulicy była baza PKS i trzy takie tam parkowały. Ale piętrósów to nie kojarzę -- chyba że w Wawie były Quote Link to comment Share on other sites Share 8. Skoda 706 RTO 9. Ikarus 311 10. Star N52 11. IFA H6B Także ja do 5 września nie skorzystam Quote Link to comment Share on other sites 5 months later... Share Kolekcja mocno naciągana jeśli chodzi o kultowość pojazdów z PRL-u Drugi zeszyt z modelem jaki nabyłem ma nr 15 i zawiera model: Jelcz Berliet PR 110U w takim oto kanarkowo-sraczkowatym kolorze: Edited December 2, 2018 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites Share Tak. Tylko że zaczyna się oddalać od tytułu kolekcji. Na 15 numerów wydanych tylko 7 modeli przedstawia pojazdy używane w PRL-u. ( 1,2,5,8,9,10, 15.) Reszta nie ma nic wspólnego z Kultowymi Autobusami PRL-u . Dobrze jest mieć kiosk w którym można kupować wybiórczo interesujące modele. Quote Link to comment Share on other sites 3 months later... Share Z ważnych modeli to teraz jest Autosan H10 a w maju będzie H9-35. Jakby ktoś wiedział gdzie kupię jeszcze H10 to bardzo proszę o kontakt, bo się spóźniłem a brakuje mi na sanitarny. Quote Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Share Autosan H-10 - zeszyt 22 Edited June 19, 2020 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Share On ma tak dziwnie płasko na pyszczku, a jakby chcieć tego zrobić to chyba cała maska do wymiany? Quote Link to comment Share on other sites Share Model to H10-11, a ten Twój to H10-12. Myślę, że wystarczyłoby pokombinować z naklejeniem odpowiednio wyprofilowanego dzióbka. Ale, zauważ, że tam jest też inny układ okien z boku! Edited April 2, 2019 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites Share Istotnie. No dobrze, to najpierw skończę H9 a potem poczekam aż wydadzą w maju H9-35 (z niego zrobić można ten sanitarny dla bodajże Libii). Quote Link to comment Share on other sites Share Ale taki byłby w sam raz z tego H10 Quote Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Share San H27 - zeszyt 25 Edited June 19, 2020 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites 4 weeks later... Share Tym razem Autosan H9-35 - zeszyt 27 Edited June 19, 2020 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites 5 weeks later... Share Ikarus 260 - zeszyt 29 Edited June 19, 2020 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites 4 weeks later... Share Jelcz MAT "Oławka" - zeszyt 31 Polski prototyp Małego Autobusu Turystycznego (MAT). Jelcz zbudował w 1964 roku tylko 1 egzemplarz, dopiero DeAgostini podjęło produkcję seryjną Edited July 30, 2019 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites Share Fajny ten "obcięty ogórek" Quote Link to comment Share on other sites 3 weeks later... Share Mielec WR 002 TWT - zeszyt 32 Telewizyjny wóz transmisyjny polskiej konstrukcji Quote Link to comment Share on other sites 9 months later... Share Po dłuuuugiej przerwie znów w serii coś ciekawego San H01A - Zeszyt 51 Edited June 19, 2020 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites 1 month later... Share Jelcz 080 - Zeszyt 52 San H-100B - Zeszyt 53 Quote Link to comment Share on other sites 3 weeks later... Share Osinobus - Zeszyt 55 Autobus zastępczy budowany na ciężarówkach Star 28. Myślę, że ciekawa propozycja dla miłośników naszych ciężarówek, zwłaszcza że zabudowa, podobnie jak w modelu Stara 266, łatwa do demontażu. Quote Link to comment Share on other sites 1 month later... Share Ikarus 280 - Zeszyt 59 Quote Link to comment Share on other sites 3 weeks later... Share Star 20 "Stonka" - Zeszyt 60 Quote Link to comment Share on other sites Share Grzesiu, masz wszystkie? Quote Link to comment Share on other sites Share Tylko te, które tu pokazuję. Większość z tej serii to tak zwane zapchajdziury nie mające nic wspólnego z kultowymi autobusami PRL-u Quote Link to comment Share on other sites Share Dziś ukazał się Ikarus 620 - Zeszyt 61 Takim autobusem jeździł Leszek z serialu "Daleko od szosy". Quote Link to comment Share on other sites ZAPRASZAM NA POZOSTAŁE AUKCJE- WYPRZEDAŻ SPOREJ KOLEKCJI MODELI- NA SPRZEDAŻ MIĘDZY INNYMI KULTOWE POJAZDY takie jak Ifa G5, Thomas, oferuję na sprzedaż :Ził 130 Wywrotka Transbud Skala 1:43 Ruchomy kiper, otwierana bez ceny minimalnej - za ile wylicytujesz za tyle prezentowane zdjęcia są mojego autorstwa i przedstawiają prezentowane prywatnej kolekcji - zajrzyj na inne aukcje. W tym wpisie zaprezentuje Wam model samochodu ciężarowego Jelcz P325 WUKO SM-101, który ukazał się w 12 numerze serii Kultowe Ciężarówki z epoki PRL-u. Model ten swoją kioskową premierę będzie miał 7 lipca. Jako prenumerator mogę cieszyć się tym modelem już będę ukrywał, że początkowo bez entuzjazmu zareagowałem na zapowiedź tego modelu. Jak większość z Was doskonale pamięta, ponad pięć lat temu w wydaniu specjalnym serii Kultowe Auta PRL-u został wydany model Jelcza 315 w wersji śmieciarki z zabudową Presko. Niespecjalnie widziałem w mojej kolekcji miejsce dla drugiej śmieciarki bazującej w zasadzie na tym samym pojeździe. W chwili, gdy ukazały się zdjęcia przedstawiające zapowiadany model, moje nastawienie się zmieniło. W porównaniu z dość topornie wykonaną zabudową w modelu z serii Kultowe Auta PRL-u, model z nowej serii prezentuje się zdecydowanie bardziej efektownie. Jakość prezentowanego modelu jest typowa dla modeli z tej serii. Mój egzemplarz jest przyzwoicie pomalowany, ale jakość montażu zabudowy mogłaby być lepsza. Szczególnie widoczne jest to w tylnej części, gdzie elementy zostały krzywo przyklejone. Nienajlepiej wyglądają także widoczne gołym okiem otwory montażowe w otworze wyładowczym. Szkoda też, że w zabudowie pozostawiono niepomalowane elementy, takie jak panel do sterowania, kable, czy stopnie. Z pewnością model zyskałby tym na prezencji. Oczywiście nie są to duże mankamenty, a całość prezentuje się naprawdę bardzo dobrze i z pewnością ucieszy niejednego miłośnika polskiej motoryzacji. Wczoraj spacerowałem sobie po mieście i znowu zostałem zaskoczony nagłym atakiem testu Kolekcji. De Agostini wypuściło serię o starych ciężarówkach. I tym razem w przeciwieństwie do Kolekcji Kultowych Autobusów PRL-u są to naprawdę tylko samochody polskie lub jeżdżące po PRL-owskich drogach, jak ZIŁ 130 czy nadchodzący potem Kamaz. Będziemy mieli Stary, Jelcze, Lubliny i co tam jeszcze tylko Polska Ludowa miała. Bedą też nawet prototypy, jak zapowiedziany na 3 numer Żubr A80. Podziwiam konsekwencję De Agostini. Najpierw trzaskali do oporu Kolekcję o samochodach PRLu. Zobaczyli jak im to się sprzedaje i wzięli się za stare autobusy. I nawet uwzględnili to, że ludzie narzekali i narzekają na zachodnie modele, które w życiu polskich dróg nie widziały. Teraz zachodnich marek nie widać (chyba że Robur :) ) i atak na nasz sentyment do tych pojazdów będzie jeszcze większy. Widocznie test tych jeszcze większych (1-24) i jeszcze droższych modeli aut PRLowskich nie wyszedł, więc przerzucono się na ciężarówki. Widzę tylko dwie wady - to jest skala 1-43, czyli w ogóle nie pasuje do Autobusów PRL-u w skali 1-72. Przy tym Starze 25 wyglądają one jak kurczaczki. Sam nie zbierałem też Kolekcji Kultowe Auta PRL-u, więc fakt że ciężarówki pasują do tamtej mi nie pomaga. Ale starzy kolekcjonerzy się ucieszą. Drugą wadą jest oczywiście zbójecka cena. 40 zł za model starego pojazdu z gazetki jeszcze mogę zdzierżyć. Ale 70 zł za standardowy numer (w prenumeracie 10 zł mniej czyli 60 zł), to jest dla mnie już kosmos. No dajcie spokój. To ja bym już wolał skalę 1-72 i cenę jak za autobusy. I mi osobiście nie pomaga że wywrotka ZIŁ się otwiera. Z drugiej strony sam się już przekonałem, że modelarze potrafią szastać kasą. Widocznie De Agostini postanowiło ich zdrenować do ostatka. Kolekcja ma już swoją stronę internetową, ale to na razie jest tylko test. Inaczej leżałoby to w każdym punkcie z prasą, a nie zaledwie kilku na całe miasto, które dziś zjeździłem szukając kolejnych sztuk. Ale w In Mediach nie ma, w Świecie Prasy nie ma, w Empikach nie ma, w Garmondach nie ma... Ja na osiedlu mam właśnie Świat Prasy, kupuję głównie tam, ale do nich doszła tylko jakaś głupia Kolekcja albumów z zamkami Europy. A o ciężarówkach cisza. I gdyby nie wypad w miasto to bym to wszystko przegapił. Jakim kluczem kierowano się przy wyborze punktów sprzedaży, to naprawdę nie wiem. W każdym razie szukać trzeba było z lupą. Dobrze, że ja już trochę to miasto poznałem i domyślam się gdzie co rzucają. To jest w sumie jedyna zaleta mieszkania w Gdańsku. Pomorskie to (nie wiadomo czemu) teren testów różnych Kolekcji. Jeszcze lubelskie i to tyle. Reszta Polski musi ciągle czekać na restart ogólnokrajowy. Ale można przynajmniej sobie kupić fajne numery i promować dobre rzeczy. Dziś nie dojedziemy nimi do pracy, do lekarza czy do szkoły. Odrestaurowanymi modelami możemy przejechać się jedynie w większych miastach, takich jak Poznań, Kraków, Warszawa. Ogórek Z powodu swojego wyglądu zwany był potocznie „ogórkiem”. Jelcz 043 – bo o nim mowa, to najpopularniejszy autobus czasów PRL-u. Produkowany był na licencji Skody w latach 1959- 1986 przez firmę Jelcz. Ogórków było więcej, bowiem na bazie ,,J43” powstały modele miejskie: Jelcz 272 MEX, Jelcz AP- 02, Jelcz 021, a także autobusy turystyczne. Na bazie najbardziej znanego ogórka powstał także Jelcz 044, który choć wyglądał podobnie, miał całkowicie zmieniony układ napędowy. Można powiedzieć, że Jelcze zmotoryzowały komunikację publiczną. Pasażerowie twierdzili, że najlepszym miejscem do podróży były przednie siedzenia. Dlaczego? Na pewno nie z powodów wygody czy dobrego punktu do obserwacji. Chodziło o umiejscowienia silnika właśnie z przodu pojazdu. Wrażenia z takiej jazdy były bezcenne. Niektórzy wspominają, że potoczna nazwa ,,ogórek” powstała nie tylko ze względu na kształty autobusu, lecz także z powodu… zapachu kiszonych ogórków pochodzącego z wnętrza ,,J43’’. W tamtych czasach nie myślało się o komforcie podróżowania, najważniejsze było to, że autobus przyjechał na przystanek. W ogórku miejsc siedzących było bodajże pięćdziesiąt jeden, a czasem zmieścił on ponad stu pasażerów. Dziś to jest nie do pomyślenia. Jeśli chodzi o Jelcze, to w Polsce zachowały się cztery modele Jelcza 272 MEX, jednym z nich można przejechać się w Lublinie, a drugim w Krakowie. San H100 Kiedy Jelcze rozwijały transport miejski, podróże międzymiastowe zapewniał kolejny polski autobus – San H100. Wytwarzany był przez Sanocką Fabrykę Autobusów w latach 1967- 1974. Był następcą modeli San H01, San H25 i San H27. Produkowano go w dwóch wersjach: międzymiastowej H100A, oraz miejskiej H100B. Fabrykę opuściło łącznie 23 700 autobusów, jednak większą część z nich stanowił model H100A. San H100 posiadał solidną ramę nośną konstrukcji stalowej nitowanej. Był pierwszym w pełni udanym typem autobusu produkowanym w Sanoku. Model miejski posiadał 19 miejsc siedzących, natomiast autobus międzymiastowy – 33 miejsca. Do celów muzealnych zachowano aż siedem Sanów H100. Można je obejrzeć między innymi w Warszawie, Bydgoszczy i Szczecinie. Autosan H9 Autosan H9 to również jedna z najpopularniejszych serii autobusów z czasów PRL-u. Pierwszy seryjny model tego pojazdu zjechał z linii produkcyjnej w 1974 roku i był następcą autobusu San H100, wytwarzanego również w Sanoku. W 1967 roku, po nawiązaniu współpracy z jugosłowiańską firmą powstał pierwszy prototyp Autosana – Sanos A9. Kolejnym był Sanok 09, jednakże po przeprowadzeniu testów, ostatecznie zdecydowano się na produkcję Autosana H9. Podczas, gdy w Jelczu uruchomiono produkcję na zagranicznej licencji (Berliet), w Sanoku postawiono na polską motoryzację. Najpopularniejszymi wersjami tego autobusu był Autosan H03 (miejski), którego modele w skali 1:72 można zobaczyć na zdjęciach, a także Autosan H15 (międzymiastowy). W obu wersjach montowano 5- biegową manualną skrzynię biegów, autobusy różniły się jedynie wyposażeniem wnętrza. Standardowym wyposażeniem wersji turystycznej były fotele lotnicze, które zapewniały większy komfort podczas podróży. AutosanH09 posiadał 36 miejsc siedzących oraz 10 stojących, jednak jak na czasy PRL-u przystało, zazwyczaj przewoził on o wiele więcej pasażerów. Ikarus Kiedy okazało się, że wspomniany już wcześniej autobus Jelcz Berliet nie do końca spełnił oczekiwania polskiej motoryzacji, zdecydowano się na zakup pojazdów z Węgier. W 1974 roku do Katowic sprowadzono 15 egzemplarzy Ikarusa 280, a także partię Ikarusa 260, który eksploatowany był również w Katowicach, ale także w Warszawie i Częstochowie. W kolejnych latach do Polski ponownie dostarczano partie tych autobusów. Ikarus 280 posiadał 35 miejsc siedzących i aż 140 miejsc stojących. Co ciekawe, ten model był najdłużej eksploatowanym pojazdem w stolicy, dlatego też stał się jednym z jej symboli. Kursował nieprzerwalnie od 14 grudnia 1978 roku do 29 listopada 2013 roku. Można śmiało stwierdzić, ze Ikarus był królem polskiego transportu miejskiego. Niezwykła sesja zdjęciowa Wspomniane wyżej autobusy, to tylko część historii polskiej motoryzacji pochodzącej z okresu PRL-u. Na ulicach można było zobaczyć także słynnego Zis-155, niemieckiego Bussing D2U czy czechosłowacką Skodę Karosa. Te i inne pojazdy możecie zobaczyć na zdjęciach. Nie są to oczywiście prawdziwe autobusy, ale modele w skali 1:72 z kolekcji „Kultowe Autobusy PRL-u”. Sesja zdjęciowa odbyła się na ulicach współczesnej Warszawy, więc można zobaczyć jak kultowe pojazdy wyglądałyby w teraźniejszości. Metalowe modele autobusów sfotografowano w taki sposób, aby wyglądały jak prawdziwe.

kultowe ciężarówki prl forum